Primero, tubo de freno.
El sistema de frenos general tendrá una sección de material que es un tubo de caucho blando, que se utiliza para cooperar con la suspensión de la actividad, pero el caucho en sí es elástico, resistir el sistema de frenos a la presión del líquido producirá deformaciones, lo que resultará en cambios en el diámetro. de la tubería, reduce el efecto de transmisión hidráulica del aceite de freno, de modo que la bomba de freno no pueda producir una fuerza de frenado estable. Tal situación aumentará el grado de deformación con la edad de uso y el funcionamiento severo del sistema de frenos. Utilizados originalmente en sistemas hidráulicos de aviones, los tubos metálicos que pueden soportar alta presión y alta temperatura pueden mejorar esta situación. El interior es de material Tifron y el exterior está cubierto con un tubo de serpiente de metal, que no es fácil de producir características de deformación, proporcionando un excelente efecto de transmisión hidráulica, de modo que la presión del líquido de la bomba maestra de freno se puede utilizar completamente para empujar el pistón y Proporciona una fuerza de frenado estable. Además, el material metálico también tiene las características de irrompible, lo que puede reducir en gran medida la probabilidad de falla de los frenos causada por daños en los tubos. Los tubos de freno son una modificación necesaria para los coches de carreras (especialmente los de RALLY) y proporcionan otro tipo de seguridad para los coches de carretera en general.
En segundo lugar, aumente la fuerza del pedal del freno.
Si pisa el freno hasta el fondo pero no puede bloquear el neumático, entonces la fuerza de frenado generada por el pedal es insuficiente, lo cual es muy peligroso. Si la fuerza de frenado de un automóvil es demasiado baja, aunque aún se bloqueará cuando se presione, también perderá el control de seguimiento. El límite de frenado ocurre en el momento antes de que se bloquee el freno, y el conductor debe poder mantener el control del pedal del freno con esta fuerza. Para aumentar la fuerza del pedal de freno, primero se puede aumentar la potencia de frenado auxiliar y cambiar el Air-Tank más grande, pero el aumento es limitado, porque el aumento excesivo de la fuerza auxiliar de vacío hará que el freno pierda su carácter progresivo, y el freno Se pisa hasta el final, de modo que el conductor no puede controlar el freno de manera efectiva y estable. Es ideal modificar la bomba principal y la bomba secundaria, utilizando el principio de PASCAL para aumentar la fuerza del pedal del freno. Al modificar la bomba y el accesorio, el tamaño del disco se puede aumentar al mismo tiempo, y la fuerza de frenado es el par ejercido por la fricción generada por la pastilla de freno en el eje de la rueda, por lo que cuanto mayor sea el diámetro del disco, mayor será la fuerza de frenado.
Lo anterior es información organizada por los fabricantes de pastillas de freno para automóviles de Shandong para usted. Espero que te sea de ayuda. Al mismo tiempo, le invitamos a consultarnos en cualquier momento si tiene preguntas relevantes.
Hora de publicación: 11 de noviembre de 2024