Las pastillas de freno son una parte importante de freno de un automóvil y una parte importante para garantizar la seguridad del conductor. Las pastillas de freno se dividen en freno de disco y freno de tambor, y el material generalmente incluye pastillas de freno de resina, pastillas de freno metalurgias de polvo, pastillas de freno compuestas de carbono, pastillas de freno de cerámica. Reemplace las nuevas pastillas de freno deben estar ejecutadas, para maximizar efectivamente su papel de frenado, aquí para observar el método de ejecución específico (comúnmente conocido como piel abierta):
1, después de la finalización de la instalación, encuentre un lugar con buenas condiciones de la carretera y menos automóviles para comenzar a correr;
2, acelere el automóvil a 100 km/h;
3, frene suavemente a frenado de fuerza moderada para reducir la velocidad a una velocidad de aproximadamente 10-20 km/h;
4, libera el freno y la conducción durante unos pocos kilómetros para enfriar la pastilla de freno y la temperatura de la hoja ligeramente.
5. Repita los pasos 2-4 al menos 10 veces.
Nota:
1. En el frenado de 100 a 10-20 km/h cada vez, no se requiere estrictamente que la velocidad sea muy precisa cada vez, y el ciclo de frenado se puede iniciar acelerando a aproximadamente 100 km/h;
2, cuando frena a 10-20 km/h, no hay necesidad de mirar el velocímetro, solo necesita mantener los ojos en la carretera, asegurarse de que la atención a la seguridad vial, sobre cada ciclo de frenado, frene a casi 10-20 km/h en él;
3, los diez ciclos de freno en progreso, no frenen para detener el vehículo, a menos que desee hacer el material de la pastilla de freno en el disco de freno, causando así la vibración del freno;
4, el nuevo método de carrera de la pastilla de freno es intentar usar el freno de punto fraccional para el frenado, no use el freno repentino antes de correr;
5, las pastillas de freno después de correr aún deben alcanzar el mejor rendimiento con el disco de freno después de cientos de kilómetros de período de funcionamiento, en este momento deben tener cuidado de conducir, para evitar accidentes;
Conocimiento relacionado:
1, el disco de freno y el encuentro con la pastilla de freno es la clave para el mejor rendimiento de su nuevo sistema de frenos. Correr en piezas nuevas no solo hace que el disco gire y se caliente, sino que también hace que la superficie del disco forme una capa estable de enlace. Si no se rompe correctamente, la superficie del disco forma una capa compuesta inestable que puede causar vibración. Casi todos los ejemplos de "distorsión" del disco de freno pueden atribuirse a la superficie desigual del disco de freno.
2, para el disco de freno galvanizado, antes del inicio de la carrera, debe ser suave y frenado suave hasta que la superficie del disco de freno electrochado se desgaste antes de correr. Por lo general, solo se requieren unas pocas millas de conducción normal para lograr el efecto deseado, sin tener que desgastar el recubrimiento del disco de freno frenando a millas cortas (lo que puede causar el efecto inverso).
3, aproximadamente la fuerza del pedal del freno durante el período de encuentro: generalmente, un freno pesado en la calle, el conductor siente aproximadamente 1 a 1.1 g de desaceleración. A esta velocidad, se activa el ABS de un vehículo equipado con un dispositivo ABS. Se necesita un frenado suave para correr en las pastillas de freno y los discos de freno. Si la intervención de ABS o el bloqueo de neumáticos representa el 100% de la fuerza de frenado, entonces la fuerza del pedal del freno que usa cuando se ejecuta es obtener la fuerza de frenado máxima sin alcanzar la situación de intervención de ABS o bloqueo de neumáticos, en cuyo caso es aproximadamente el 70-80% del estado de pisoteo.
4, lo anterior 1 a 1.1 g de desaceleración, debería ser muchos amigos no saben lo que significa, aquí para explicar, esta g es la unidad de desaceleración, representa el peso del automóvil en sí.
Tiempo de publicación: Jul-12-2024