Las pastillas de freno son una parte importante de los frenos de un automóvil y una parte importante para garantizar la seguridad del conductor. Las pastillas de freno se dividen en frenos de disco y frenos de tambor, y el material generalmente incluye pastillas de freno de resina, pastillas de freno de pulvimetalurgia, pastillas de freno compuestas de carbono y pastillas de freno de cerámica. Reemplace las nuevas pastillas de freno durante el rodaje, para maximizar efectivamente su función de frenado, aquí para ver el método de rodaje específico (comúnmente conocido como piel abierta):
1, una vez finalizada la instalación, busque un lugar con buenas condiciones de la carretera y menos automóviles para comenzar el rodaje;
2, acelerar el coche a 100 km/h;
3, frene suavemente con fuerza moderada para reducir la velocidad a aproximadamente 10-20 km/h;
4, suelta el freno y conduce unos kilómetros para enfriar ligeramente la pastilla de freno y la temperatura de la chapa.
5. Repita los pasos 2 a 4 al menos 10 veces.
Nota:
1. Al frenar de 100 a 10-20 km/h cada vez, no es estrictamente necesario que la velocidad sea muy precisa cada vez, y el ciclo de frenado se puede iniciar acelerando a aproximadamente 100 km/h;
2, cuando frena a 10-20 km/h, no es necesario mirar fijamente el velocímetro, solo necesita mantener los ojos en la carretera, asegúrese de prestar atención a la seguridad vial, en cada ciclo de frenado, frene a casi 10-20 km. /h en él;
3, durante los diez ciclos de freno en curso, no frene para detener el vehículo, a menos que desee introducir el material de la pastilla de freno en el disco de freno, lo que provocará la vibración del freno;
4, el nuevo método de rodaje de las pastillas de freno consiste en intentar utilizar el freno de punto fraccionario para frenar, no utilizar el freno repentino antes del rodaje;
5, las pastillas de freno después del rodaje todavía necesitan alcanzar el mejor rendimiento con el disco de freno después de cientos de kilómetros de funcionamiento, en este momento se debe tener cuidado al conducir para evitar accidentes;
Conocimientos relacionados:
1, el rodaje del disco y de las pastillas de freno es la clave para el mejor rendimiento de su nuevo sistema de frenos. Utilizar piezas nuevas no sólo hace que el disco gire y se caliente, sino que también hace que la superficie del disco forme una capa estable de unión. Si no se asienta correctamente, la superficie del disco forma una capa compuesta inestable que puede provocar vibraciones. Casi todos los ejemplos de "distorsión" del disco de freno se pueden atribuir a la superficie irregular del disco de freno.
2, para el disco de freno galvanizado, antes del inicio del rodaje, se debe conducir y frenar suavemente hasta que la superficie del disco de freno galvanizado se desgaste antes del rodaje. Por lo general, sólo se requieren unos pocos kilómetros de conducción normal para lograr el efecto deseado, sin tener que desgastar el revestimiento del disco de freno al frenar con frecuencia en kilómetros cortos (lo que puede provocar el efecto inverso).
3, sobre la fuerza del pedal del freno durante el período de rodaje: normalmente, al frenar con fuerza en la calle, el conductor siente entre 1 y 1,1 G de desaceleración. A esta velocidad se activa el ABS de un vehículo equipado con un dispositivo ABS. Es necesario frenar suavemente para que las pastillas y los discos de freno funcionen. Si la intervención del ABS o bloqueo de neumáticos representa el 100% de fuerza de frenado, entonces la fuerza del pedal de freno que utilizas al rodar es para obtener la máxima fuerza de frenado sin llegar a la situación de intervención del ABS o bloqueo de neumáticos, en cuyo caso es alrededor de 70-80. % del estado de pisada.
4, la desaceleración de 1 a 1.1G anterior, debería ser que muchos amigos no sepan lo que significa, aquí para explicar, este G es la unidad de desaceleración, representa el peso del automóvil en sí.
Hora de publicación: 12 de julio de 2024