Antes de arrancar el coche, sentirás que el pedal del freno está bastante “duro”, es decir, que se necesita más fuerza para pisarlo. Se trata principalmente de una parte importante del sistema de frenos: el servofreno, que sólo puede funcionar cuando el motor está en marcha.
El servofreno de uso común es un servofreno, y el área de vacío en el servomotor solo se puede generar cuando el motor está en marcha. En este momento, debido a que el otro lado del refuerzo es la presión atmosférica, se forma la diferencia de presión y nos sentiremos relajados al aplicar fuerza. Sin embargo, una vez que se apaga el motor y deja de funcionar, el vacío desaparecerá lentamente. Por lo tanto, aunque el pedal del freno se puede presionar fácilmente para producir frenado cuando el motor recién está apagado, si lo intenta muchas veces, el área de vacío desaparece y no hay diferencia de presión, será difícil presionar el pedal.
El pedal del freno se pone rígido de repente.
Después de comprender el principio de funcionamiento del servofreno, podemos comprender que si el pedal del freno se endurece repentinamente cuando el vehículo está en marcha (la resistencia aumenta al pisarlo), entonces es probable que el servofreno esté averiado. Hay tres problemas comunes:
(1) Si la válvula de retención en el tanque de almacenamiento de vacío en el sistema de potencia de freno está dañada, afectará la generación del área de vacío, haciendo que el grado de vacío sea insuficiente, la diferencia de presión se vuelve menor, afectando así la función de la potencia de freno. sistema, haciendo que la resistencia aumente (no como es normal). En este momento, las piezas correspondientes deben reemplazarse a tiempo para restaurar la función del área de vacío.
(2) Si hay una grieta en la tubería entre el tanque de vacío y el reforzador de la bomba maestra de freno, el resultado es similar a la situación anterior, el grado de vacío en el tanque de vacío es insuficiente, lo que afecta la función del sistema de refuerzo de freno. y la diferencia de presión formada es menor de lo normal, lo que hace que el freno se sienta duro. Reemplace la tubería dañada.
(3) Si la bomba de refuerzo en sí tiene un problema, no puede formar un área de vacío, lo que hace que sea difícil pisar el pedal del freno. Si escucha un sonido de fuga tipo "silbido" cuando presiona el pedal del freno, es probable que haya un problema con la bomba de refuerzo en sí, y la bomba de refuerzo debe reemplazarse lo antes posible.
El problema del sistema de frenos está directamente relacionado con la seguridad en la conducción y no puede tomarse a la ligera. Si siente que el freno se endurece repentinamente durante la conducción, debe estar suficientemente atento y atento, ir al taller de reparación a tiempo para la inspección, reemplazar las piezas defectuosas y garantizar el uso normal del sistema de frenos.
Hora de publicación: 30 de septiembre de 2024