Las pastillas de freno como piezas de desgaste más serias, después de las nuevas pastillas de freno, los fabricantes de pastillas de freno automotrices le recuerdan que debe prestar atención a tres puntos:
Primero, al cambiar las pastillas de freno, asegúrese de prestar atención a moler sus esquinas. En general, las pastillas de freno están reservadas para un plano diagonal, comúnmente conocido como "chaflán". Además de este "chaflán", también es necesario pulir la posición de borde de toda la superficie de fricción, que en realidad es un proceso de coincidencia de ruido. Debido a que las viejas pastillas de freno y los discos de freno han pasado decenas de miles de kilómetros de "persistente", han formado una cierta forma complementaria entre sí. Es decir, las viejas pastillas de freno han tallado una muesca en el disco de freno. Después de que se cambien las pastillas de freno, habrá un cierto ruido de fricción. Porque la pastilla de freno y el disco de freno no pueden encajar completamente.
Por lo tanto, al lijar las esquinas, para que las nuevas pastillas de freno puedan quedarse completamente atascadas en la ranura del disco de freno que queda antes, no habrá ruido, pero también se asegurará de que la fuerza de freno sea suficiente.
En segundo lugar, después de cambiar las pastillas de freno, intente no frenar con pies grandes, y mucho menos frenar bruscamente. Porque la superficie de fricción de las nuevas pastillas de freno no es completamente compatible con la superficie del disco de freno.
El tamaño del área de ajuste determina directamente el efecto del freno. Debido a que las viejas pastillas de freno han dejado sus propios trazas en el disco de freno, las nuevas pastillas de freno deben reemplazarse, y primero deben adaptarse a estas huellas, y lentamente el área de contacto se hará más grande.
Entonces, ¿por qué los modelos de alto rendimiento eligen discos y almohadillas de freno de gran tamaño? La explicación más razonable es que el aumento del área de contacto es propicio para la disipación de calor y reduce el efecto de atenuación térmica al frenar. Además, si la pastilla de freno es pequeña, es fácil frotar muy delgada, si la pastilla de freno es grande, retrasará el tiempo de adelgazamiento.
La llamada atenuación térmica se refiere a la que al frenar enérgicamente, debido a la intensa fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno, el material de fricción de la pastilla de freno se suaviza con la expansión térmica, y el coeficiente de fricción se reduce, lo que afecta el rendimiento del frenado.
En tercer lugar, después de reemplazar las nuevas pastillas de freno, debemos prestar atención a la carrera, de modo que las pastillas de freno y el disco de freno lo antes posible para lograr un mejor ajuste para garantizar el efecto de frenado.
En general, después de reemplazar las nuevas pastillas de freno, es necesario correr completamente en al menos 500 km para permitir que las nuevas pastillas de freno ingresen a las mejores condiciones de trabajo. Antes de esto, la velocidad debe controlarse adecuadamente, y la condición de la carretera debe predecirse a la alta velocidad para evitar el frenado repentino y afectar la fuerza de frenado. En el clima de lluvia y nieve, debemos prestar más atención para comprender el avance del freno y mantener la distancia.
Después de reemplazar las nuevas pastillas de freno, un ligero sonido anormal durante el proceso de frenado es un fenómeno normal, si desaparece después de correr, entonces no es necesario preocuparse. Sin embargo, si el sonido anormal es obvio y dura mucho tiempo, debe ir al taller de reparación rápido para verificar si el borde se usa y produce ruido.
En general, reemplace las pastillas de freno más de 3 veces, debe reemplazar un nuevo disco de freno. Por supuesto, en el proceso de uso del automóvil, cada vez que reemplaza las pastillas de freno, debe verificar la profundidad de desgaste del disco de freno. Si alcanza los 2 mm, debe reemplazarse en el tiempo.
Al reemplazar las nuevas pastillas de freno, el maestro puede ayudar a verificar si el retorno de la bomba de freno es bueno. Si por alguna razón, la subpuda de los frenos, es decir, el retorno del pistón hidráulico no es normal, usará seriamente las pastillas de freno y los discos de freno. Habrá mucho daño.
Tiempo de publicación: enero-14-2025