Los fabricantes de pastillas de freno de automóvil descubrieron que en nuestro uso diario, el freno debería ser una de las funciones más utilizadas, pero la pastilla de freno del automóvil como parte mecánica, más o menos encontraremos problemas como zumbidos, sacudidas, olor, humo… Esperemos. Pero, ¿es extraño que alguien diga: “Se me están quemando las pastillas de freno”? ¡Esto se llama “carbonización” de las pastillas de freno!
¿Qué es la “carbonización” de las pastillas de freno?
Los componentes de fricción de las pastillas de freno están hechos de diversas fibras metálicas, compuestos orgánicos, fibras de resina y adhesivos mediante fundición a presión de reacción a alta temperatura. El frenado del automóvil se realiza mediante la fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno, y la fricción genera energía térmica.
Cuando esta temperatura alcanza un determinado valor, nos encontraremos con que el freno echa humo, y va acompañado de un sabor picante a plástico quemado. Cuando la temperatura excede el punto crítico de alta temperatura de las pastillas de freno, las pastillas de freno contienen resina fenólica, pegamento madre de butadieno, ácido esteárico, etc., carbono que contiene materia orgánica, hidrógeno y oxígeno en forma de moléculas de agua, y finalmente solo una pequeña cantidad. ¡Queda una gran cantidad de fósforo, silicio y otras mezclas de carbono! Por eso se ve gris y negro después de la carbonización, en otras palabras, está “quemado”.
Las consecuencias de la “carbonización” de las pastillas de freno:
1, con la carbonización de la pastilla de freno, el material de fricción de la pastilla de freno se pulverizará y caerá rápidamente hasta que se queme por completo, en este momento el efecto de frenado se debilita gradualmente;
2, la deformación del disco de freno por oxidación a alta temperatura (es decir, nuestras pastillas de freno comunes azules y moradas), la deformación provocará un frenado a alta velocidad cuando la parte trasera del automóvil vibre, un sonido anormal...
3, la alta temperatura provoca la deformación del sello de la bomba de freno, el aumento de la temperatura del aceite de freno, lo que puede provocar daños graves a la bomba de freno y no puede frenar.
Hora de publicación: 25 de septiembre de 2024