Totas de freno automotriz: como su nombre indica, es un dispositivo de freno mecánico que puede ralentizar la velocidad, también conocido como reductor. En pocas palabras: el pedal del freno del automóvil está debajo del volante, pisa el pedal del freno, la presión de enlace de la palanca de freno y transfiere al tambor de freno en el disco de freno atascado, de modo que el automóvil se ralentiza o deja de funcionar. Los frenos manuales del automóvil están en marcha y están conectados a las barras de freno. También hay un freno de bicicleta común, que se ralentiza con un freno de varilla o un freno de disco fijado en el marco.
El sistema de frenos oculto en la rueda es un dispositivo importante que desempeña el papel de detener el automóvil en movimiento. El dispositivo de freno del fabricante de pastillas de freno genera fricción entre la pastilla de freno y el tambor o el disco de la rueda, y convierte la energía cinética del automóvil en energía térmica en el proceso de fricción. Los dispositivos de freno comunes tienen dos tipos de "freno de batería" y "freno de disco", sus características básicas son las siguientes:
Primero, freno de tambor:
Se organizan dos pastillas de freno semicircular dentro del cubo de la rueda, y el "principio de palanca" se usa para empujar las pastillas de freno de modo que las pastillas de freno se pongan en contacto con la superficie interna del tambor de la rueda y la fricción.
Los frenos de tambor se han utilizado en automóviles durante casi un siglo, pero debido a su confiabilidad y potente fuerza de frenado, los frenos de tambor todavía se configuran en muchos modelos hoy (en su mayoría utilizados en las ruedas traseras). El freno de tambor es empujar las pastillas de freno instaladas en el tambor de freno hacia afuera por presión hidráulica, de modo que las pastillas de freno se fricen con la superficie interna del tambor de freno con la rotación de la rueda, y produzcan el efecto de frenado.
La superficie interna del tambor del freno del freno de tambor es la posición donde el dispositivo de freno produce el par de frenado. Bajo la condición de obtener el mismo par de frenado, el diámetro del tambor del freno del dispositivo de freno de tambor puede ser mucho más pequeño que el del disco de freno del freno de disco. Por lo tanto, para obtener una potente fuerza de frenado, los vehículos grandes con cargas pesadas solo pueden instalar frenos de tambor en el espacio limitado del borde de la rueda.
Segundo, freno de disco:
Dos pastillas de freno se controlan con pinzas de freno para sujetar el disco de freno en la rueda. Cuando las pastillas de freno sujetan el disco, hay fricción entre ellas. Los discos de freno utilizados por los autos deportivos de alto rendimiento son en su mayoría discos de ventilación perforados, que tienen un buen efecto de enfriamiento, y el aire frío pasa a través de las ruedas para enfriar los discos de freno.
Tiempo de publicación: enero-02-2025