Esto implica el problema de la degradación térmica y la ablación de las pastillas de freno. La recesión térmica se refiere a que la temperatura de la piel del freno (o disco de freno) aumenta hasta cierto punto, el fenómeno del efecto del freno disminuye o incluso falla (esto es bastante peligroso, el automóvil no puede detenerse donde no hay cielo, por lo que la temperatura crítica de la recesión térmica es muy importante), la sensación obvia es que el pie del freno es suave y luego no es obvio cómo pisar el efecto del freno. La temperatura de descomposición térmica de diferentes pastillas de freno es diferente, las pastillas de freno originales generalmente son de 250 ℃ -280 ℃, y las pastillas de freno buenas deben estar al menos por encima de 350 ℃, lo cual es más seguro que puedas imaginar.
Cuando la fuerza y el tiempo del freno continúan aumentando, la temperatura continúa aumentando, entonces el material interno de la pastilla de freno sufrirá cambios químicos, lo que dará como resultado cambios en la estructura molecular que afectan el efecto de frenado, que es la llamada ablación. El síntoma de la ablación es que la superficie del cuero es brillante y parecida a un espejo, que es la estructura de cristalización a alta temperatura del material de las pastillas de freno después de la ablación. Después del decaimiento térmico y el enfriamiento, las pastillas de freno recuperarán naturalmente la capacidad de frenado, pero la ablación no es la misma, no es recuperable. Las pastillas de freno una vez que la ablación de su capacidad de frenado se pierde casi por completo, para garantizar la seguridad deben ser tratadas de inmediato; en el caso de papel de lija liviano, el pesado solo puede reemplazarse.
Hora de publicación: 16-jul-2024