Las pastillas de freno "frágiles" esencialmente, el problema pertenece al mismo problema que "fuerza de impacto insuficiente". En el proceso de frenado de los camiones pesados, la fuerza de impacto es muy grande. Si la fuerza de impacto del revestimiento de freno no puede alcanzar el objetivo requerido, es muy simple de romper. Además, si el radio de arco interno del revestimiento de freno no es muy consistente con el radio del arco exterior de la zapata de freno, el revestimiento de freno se romperá, tal vez el radio del arco interno del revestimiento es mayor que el radio del arco exterior del revestimiento de freno. El zapato, que forma el fenómeno de la deformación en ambos extremos, se rompe fácilmente.
En segundo lugar, la "apariencia suelta" de la pastilla de freno, la porosidad exterior significa que a partir de la apariencia del producto, la densidad de los datos no es la misma y algunas partes parecen flojas. Si se lleva a cabo una prueba física, se encontrará que la dureza del exterior es diferente de la de las otras partes. La razón es que hay burbujas o material desigual que se mezclan en el proceso de presión en caliente. Los productos con defectos externos se clasifican como productos no conformes y no se pueden entregar. En funcionamiento, afectará el intervalo de frenado y causará ruido.
Hay muchas razones por las cuales las pastillas de freno anuncian un sonido anormal cuando se frenan. Una de ellas es que si las frecuencias naturales de la zapatilla de freno, la bomba de freno y los componentes de accesorios de frenos en el proceso de frenado alcanzan un punto común, se producirán ruido. Además, si las pastillas de freno originales no tienen ruido, y las pastillas de freno compradas en el mercado atacarán el ruido, se puede confirmar que este es el uso incorrecto de la formulación del producto.
Si las "partículas de superficie" de la piel del freno no son los datos de conflicto de partículas grandes utilizados en la fórmula especial, las partículas aparecerán en la superficie del producto, y la distribución es desigual, y se puede confirmar que el producto es causado por cuerpos de mezcla desiguales o extraños en el proceso de producción. Las sustancias atribuidas al proceso de presión en caliente se atribuyen a productos no conformes.
Al remachar las pastillas de freno de tambor de camión pesado, si es difícil insertar el remache después de insertar los primeros agujeros, solo puede ser posible insertar el remache con una gran fuerza externa o golpe, lo que indica que el rodamiento de la pastilla de freno es incorrecta, y después de una fuerte remachado, la concentración de estrés aparecerá en el datos del orificio. Debido a la mala paciencia de los datos, Rivet se hará en esta posición después de varios fragilidad de frenos.
6. "Diámetro del agujero irregular" del bloque de revestimiento de freno Al remachar el bloque de freno de tambor de camión pesado, si la apertura del bloque de revestimiento de freno es irregular, indica que hay un problema de calidad del bloque de revestimiento de freno. Debido a que el diámetro del orificio irregular conducirá a una cooperación desigual entre el diámetro interno del orificio de freno remachado y el diámetro exterior del remache, el área de contacto entre el cabezal del remache y la parte de los datos de conflicto es desigual, y ocurrirá después de varias roturas de frenos.
Lo anterior es que los fabricantes de pastillas de freno de automóvil comparten en el uso de pastillas de freno que deben prestar atención a estos problemas, ¿lo dominamos?
Tiempo de publicación: Nov-04-2024